记者了解到，上述暗挖隧道位于龙洞—大源区间，采用双洞单线设计，单洞长度为410米，埋深约2米至57米，横截面约为60平方米，总出渣量约5万余方。隧道进出洞门风险极高，地质均为Ⅵ级围岩带，埋深浅、均为粉质黏土层且含水丰富。其中，出洞口段隧道顶部距离管线仅45厘米，隧道埋深不足2米，施工区域下穿广汕一路、上跨广州地铁六号线，施工位置环境敏感、条件苛刻、安全风险高。
针对施工复杂情况，施工单位成立技术攻关小组，多次召开方案论证会，制定了加强支护钢架、全断面注浆止水、监控量测、地表监测等综合施工技术方案，提高施工效率。
据悉，广佛东环城际铁路（广州南站至白云机场）在广州南站与佛莞城际衔接，在竹料站与新白广城际新塘—白云机场段连接，在琶洲站与穗莞深琶洲支线衔接，是珠三角城际轨道交通网重要的联系线路和骨干线路。项目起点广州南站（不含），途经番禺区、黄埔区、海珠区、天河区、白云区，终点竹料站（不含），依次设大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站、太和站8座车站，正线全长46.7公里。
