芯联集成表示，公司看好汽车电动化、智能化进程，预计车规级产品营业收入将持续增加，特别是SiC MOSFET（碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管）产品。公司已与多家新能源汽车主机厂签订合作协议，预计2024年SiC业务营收将超过10亿元。
公司已搭建覆盖车载、工控、消费类多个平台，客户群广泛，随着产品研发创新和产能释放，将提升2024年营业收入贡献。
与芯联集成相比，另一大晶圆代工厂晶合集成虽营收、净利润均同比下滑，但依旧保持盈利。2月23日，晶合集成披露2023年业绩快报，营收72.44亿元，同比下降27.93%；归母净利润2.10亿元，同比下降93.10%。
对于营收、净利润下降，晶合集成表示，受终端消费市场低迷及固定成本较高的因素影响，公司营业收入和产品毛利水平同比下降。
而芯联集成并未在业绩快报中解释同比增亏的缘由。公司表示，报告期内，随着全球新能源汽车市场的持续繁荣等因素，公司在高端车载产品领域采取“技术+市场”双重保障机制，促使公司整体收入的高速增长和经营性净现金流的大幅提升。截至报告期末，公司拥有了种类完整、技术先进的高质量功率半导体研发及量产平台，是国内规模最大的MEMS（微机电系统）传感器芯片、车规级IGBT（绝缘栅双极晶体管）芯片、SiC MOSFET（碳化硅，金属-氧化物半导体场效应晶体管）芯片及模组封测等的代工企业。
需要注意的是，芯联集成为资金密集型行业，其较大规模的产能扩张需要市场需求支持，否则将带来较大折旧压力，从而影响公司利润。
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