福建沿海通航环境复杂，通航密度大，商渔船碰撞事故多发易发，尤其随着近年来港口锚地、航道、船舶定线制、跨海桥梁、海上风电场、养殖平台等各类港口设施、水工建筑物的建设，以及海图上沉船沉物的影响，船舶总体航行习惯和规律与传统推荐航路出现了不完全一致的情况。为进一步规范海上通航秩序，降低船舶航行风险，福建海事局在深入分析研判福建沿海船舶通航规律和交通现状的基础上，着手启动了此次福建沿海推荐航路优化调整工作。
此次航路调整主要是根据福建沿海通航环境和船舶习惯航路现状，并结合交通流规律、事故风险规律、商渔船冲突风险等研究成果将传统推荐航路作进一步优化，内容包括内航路、中航路和外航路，调整后的推荐航路可作为船舶航线设计的参考。
推荐内航路距岸较近、水深较浅、可航水域宽度有限、转向点多，部分航段在岛屿间穿行，碍航物多，航路交叉多，水流情况复杂，但沿途助导航设施完备，能方便应用岛屿、灯塔、灯标等路标定位。通航船舶以5000吨级以下船舶为主，船舶通航密度较大，尤其是大风浪期间船舶交通流较为集中，部分航段因航路水深、航路可航宽度受限仅供小型船舶航行。本航路未设定宽度，建议南下航行船舶沿航路西侧或北侧可航水域航行，北上航行船舶沿航路东侧或南侧可航水域航行，以减少会遇局面。
中航路北自福建与浙江辖区沿海交界、台山列岛东侧，南至福建与广东辖区沿海交界。该航路是中型船舶过境福建沿海或前往福建沿海各主要港口的常用航路，船舶通航密度较大。航路顺直，海域开阔，转向点少，水深和通航净空高度不受限制，助导航设施完备，可满足中型及以上船舶航行。本航路未设定宽度，建议南下航行船舶沿航路西侧可航水域航行，北上航行船舶沿航路东侧可航水域航行，以减少会遇局面。
外航路北自福建与浙江辖区沿海交界，南至福建与广大辖区沿海交界，海域开阔，航路顺直，转向点少，碍航物少，水深不受限。航路距岸较远，船舶航行受风浪影响大，可供定位的陆标较少。该航路可供大型船舶全天候航行，以及良好天气海况下中型船舶航行。该航路由相对分隔开的北向外航路和南向外航路组成，建议北上航行船舶沿北向外航路航行，南下船舶沿南向外航路航行。
福建海事部门表示，船舶应根据本船特点和目的港，参照最新航海图书资料，科学合理地选择航路，途经福建沿海的大型船舶建议优先选择外航路。福建沿海推荐航路未设定航路宽度，仅标注推荐航路中心线，船舶应运用良好船艺以安全航速航行。船舶进出航路、通过通航密集区和交通流交汇区应特别谨慎驾驶，穿越航路时应尽可能以与航路内交通总流向成直角的船首向穿越。
船舶应保持正规了望，保持AIS设备正常开启和VHF有效守听，进入VTS管辖区域后应及时转换至值守频道。船舶应避免在航路水域锚泊和作业。如海上发生险情事故，应及时报告海事部门。
