自从1886年德国人卡尔·本茨发明第一辆汽车以来，这种交通工具就对人类社会产生了非常深远的影响。在一百多年的发展历程中，汽车逐渐从早期的“机动马车”，变成了如今兼具驾乘体验和安全性的工业精品。而汽车之所以有今天的成功，必须感谢那些发明后视镜、安全带和安全气囊等汽车零部件的发明家。
最近有消息称汽车行业又将迎来一场新的技术变革，今年7月1日电子后视镜将会取代传统后视镜，这到底是怎么回事呢？
一、电子后视镜的兴起
在电子信息技术日新月异的今天，汽车的配置也发生了翻天覆地的变化。相比传统汽车以机械设备为主的配置来说，如今市场上在售的车型，已经配备了大量的电子设备，电子后视镜就是其中的代表。相比传统光学后视镜来说，电子后视镜主要具有两方面的优势。
1. 更小的空气阻力
按照空气动力学的原理，物体的体积越小它所受到的空气阻力也就越小。相比普通光学后视镜来说，采用电子摄像头技术的后视镜并不需要太大的镜面面积，这就大大减小了后视镜所受到的空气阻力。这样一来，汽车的油耗或者电耗就有了下降的空间。
2. 更低的操作难度
开车的朋友一定知道看后视镜也是一门学问，特别是对于新手司机来说，如何调整后视镜的角度更是难上加难。结合了先进科技的电子后视镜，不仅不需要太多的人工操控，而且还能凭借车载系统大幅降低车主判断后视镜中物体远近的难度，让傻瓜式开车成为可能。
二、有关电子后视镜的政策变化
任何一个新生事物都不可能突然被人们接受，电子后视镜也是如此。公开资料显示，早在2016年国外车企就发布了标配电子后视镜的车型，比如特斯拉2016年亮相的Model X概念车就是最好的代表。然而我国交通法却一直禁止车辆安装电子后视镜，直到2022年即将结束的时候，它才迎来了解禁的时刻。
根据媒体报道的信息显示，2022年12月29日我国正式颁布了汽车电子后视镜CMS新国标GB15084-2022。按照其中的规定，7月1日起电子后视镜将会拥有和传统光学后视镜一样的法律地位。新规发布后，包括小鹏、吉利以及广汽在内的多家厂商纷纷表示，会在未来发布的车型中采用电子后视镜。
那么之前被法律禁止的电子后视镜，为何会在今年获得官方的认可呢？根本原因还是技术的进步。在经过多年的发展以后，全球汽车厂商的电子后视镜技术已经非常成熟，现在通过电子后视镜的法律许可，不仅能有效保障车主的安全，而且还能大幅促进车企的销售。
三、电子后视镜的弊端
凡事都有两面性，电子后视镜虽然的确能提高我们的驾驶体验，但是它的弊端也是显而易见的。从目前的情况来看，电子后视镜天生具有三个无法解决的弊端。
1. 过度依赖操作系统
和很多电子设备一样，电子后视镜就是一个依附于操作系统的设备，一旦车载的操作系统发生故障，或者遇到了黑客攻击，它不仅有变成“砖头”的风险，而且甚至还可能会变成谋财害命的工具。相比之下，简单可靠的光学后视镜，就没有这样的风险。
2. 高昂的维修成本
在谈到买车这个话题的时候，很多人关心的不是买不买得起，毕竟现在贷款买车已经十分普及，然而养车成本则是每位车主必须面对的。相比物美价廉的光学后视镜来说，电子后视镜动辄几万元的维修成本，并不是每个人都能承担得起的。
3. 使用习惯的差异
很多人在学车的时候，使用的都是光学后视镜，而且很多老司机更是已经适应了光学后视镜的驾驶体验。如果一旦更换成电子后视镜，就很容易因为使用习惯上的差异产生事故隐患。
