不过，正当公司股价大幅上涨之际，江淮汽车却遭大手笔融券卖出。数据显示，公司在10月30日出现了4080万股的融券卖出，较前一日的1.49万股，增幅达2737倍。巨额融券卖出后，江淮汽车止步4连板。

江淮汽车转让与蔚来合作的两座工厂

10月19日，江淮汽车公告宣布，拟以挂牌方式转让部分资产，拟挂牌价为44.98亿元。

据了解，此次涉及转让的两家工厂是江淮与蔚来合作的两座工厂，分别是江淮蔚来先进制造基地和江淮蔚来第二先进制造基地。资料显示，在2022年12月，江淮汽车公告称，拟花费17.04亿元收购“安徽蔚来”持有的在建工程、设备安装工程相关项目在内的一系列资产。江淮汽车表示，这次交易有利于公司继续深化与蔚来汽车的战略合作。

日前，江淮汽车披露2023年第三季度财报。当期江淮汽车实现营业收入115.52亿元，同比增长18.23%；归属上市公司股东的净利润为2873.95万元，而去年同期为净亏损7171万元。今年前三季度，江淮汽车累计营业收入为339.21亿元，归属上市公司股东的净利润为1.84亿元，而去年同期为净亏损7.84亿元。

除汽车销售外，为蔚来汽车代工汽车生产，是江淮汽车的一大重要收入来源。据蔚来财报数据，2018年-2022年期间，蔚来向江淮支付包括代工费用在内合计超过30亿元。而蔚来是目前造车新势力中唯一仍在代工的企业，理想、小鹏等都拥有自己的自建工厂。

四个涨停之后，江淮汽车被巨额融券做空

实际上近期A股市场热点不少围绕华为线开展，尤其是近期新能源汽车受到市场资金的追捧。11月9日，华为将正式发布华为智选车品牌联盟——鸿蒙智行会，华为的汽车“朋友圈”将浮出水面。华为智选车模式将加速走向规模复制，除了赛力斯与奇瑞，业界预期整车合作方还包括江淮汽车等。

赛力斯是华为合作最早、投入最深、产品型号最多的车企，华为与赛力斯联合打造AITO问界品牌，目前包括M5、M7以及即将推出的M9三款；问界M7自9月12日发售至10月6日，该车累计订单超过5万台，订单数据显著超预期，本次问界新M7大卖，验证了华为智选模式取得重大突破。

智选车模式是华为汽车业务三种模式之一，由华为终端业务集团主导，华为主导产品定义研发和设计，车辆在终端渠道中销售。华为智选车“朋友圈”的整车企业所推出的华为智选车侧重不同。华为和奇瑞合作瞄准的是纯电轿跑车型；华为和北汽蓝谷将推出的是细分领域的高端智能纯电动轿车。

对于江淮汽车的定位，市场认为，华为和江淮汽车合作开发的则可能是更大型的新能源MPV车型。江淮汽车旗下MPV车型瑞风RF8将于12月上市，该车采用华为自研的9610A智能芯片，算力是高通8155的两倍，并成为首款搭载华为鸿蒙座舱的智能MPV车型。随着龙头赛力斯涨幅已高，市场资金开始挖掘低位华为汽车概念股，江淮汽车受此利好影响，公司股价从10月25日开始出现连续四个涨停板。

不过，江淮汽车在10月30日涨停开盘之后，被巨量的卖单砸盘。数据显示，公司在10月30日出现了4080万股的融券卖出，较前一日的1.49万股，增幅达2737倍。巨额融券卖出后，江淮汽车也止步4连板，股价在10月31日和11月1日两天跌幅达8.77%。11月3日，江淮汽车在互动平台表示，公司控股股东江汽控股未有融资融券行为。不过究竟是谁在大手笔卖出，并未给出解释。

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